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BURKERT8030流量传感器↖BURKERT传感器↗Burkert流量传感器
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德国BURKERT流量传感器8030型 德国BURKERT流量传感器8030型 通径8.0-50 mm 电子部件与接头之间采用卡口连接，便于安装 可选4-20mA和标准脉冲输出 2线制或3线制...
BURKERT流量传感器是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU）,作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得*浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算（控制）喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、式、热膜式、卡门涡旋式等几种。
FESTO现货型号有（MSFG-24/42-50-60，MSFW-230-50/60，MSFW-110-50/60，MSSD-F，MLH-24VDC，VL-5-1/4-B|）BURKERT现货型号有（136883）SMC现货型号（KQ2S08-01S，KQ2T06-08，AFD40-04D，G46-10-02，INA-13-854DG，IRV1000-01，VXP2380-40-4G，Y-50Z，CDQ2WB50-25D，D-Z73，KSL06-02S，KPHO4-02）HERION现货型号4621（4671）220V.SCHNEIDER现货型号（XMLA160D2S14）。
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BURKERT8030流量传感器↖BURKERT传感器↗Burkert流量传感器
1、叶片式空气流量传感器结构及工作原理；
传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰田CAMRY（佳美）小轿车、丰田PREVIA（大霸王）小客车、马自达MPV多用途汽车等。其结构如图 1所示，由空气流量计和电位计两部分组成�？掌髁考圃诮ǖ滥谟幸桓隹扇浦岚诙男砥ú饬科缤� 2所示，作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计，如图 3所示。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化（即进气量的变化）转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量，如图 4所示。
在叶片式空气流量传感器内，通�；褂幸坏缍捅每�，如图 5所示。当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽油泵也不工作。
BURKERT流量传感器内还有一个进气温度传感器，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。
叶片式空气流量传感器导线连接器一般有7个端子，如图 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有将电位计内部的电动汽油泵控制触点开关取消后，变为5个端子的。图 6示出了日产和丰田车用叶片式空气流量传感器导线连接器端子的“标记”。其端子“标记”一般标注在连接器的护套上。
1、卡门涡旋式空气流量传感器结构和工作原理；
卡门涡旋式空气流量传感器的结构和工作原理如图 11所示。在进气管道正中间设有*线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则的被称为卡门涡流的空气涡流。根据卡门涡流理论，这个旋涡行列是紊乱地依次沿气流流动方向移动，其移动的速度与空气流速成正比，即在单位时间内通过涡流发生器后方某点的旋涡数量与空气流速成正比。因此，通过测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速和流量。
测量单位时间内旋涡数量的方法有反光镜检出式和声波检出式两种。图 12所示是反光镜检出式卡门涡旋流量传感器，其内有一只发光二极管和一只光敏三极管。发光二极管发出的光束被一片反光镜反射到光敏三极管上，使光敏三极管导通。反光镜安装在一个很薄的金属簧片上。金属簧片在进气气流旋涡的压力作用下产生振动，其振动频率与单位时间内产生的旋涡数量相同。由于反光镜随簧片一同振动，因此被反射的光束也以相同的频率变化，致使光敏三极管也随光束以同样的频率导通、截止。ECU根据光敏三极管导通、截止的频率即可计算出进气量（图 11）。凌志LS400小轿车即用了这种型式的卡门涡旋式空气流量传感器。
BURKERT流量传感器的基本结构由感知空气流量的白金（铂金属线）、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻（冷线）、控制电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金在壳体内的安装部位不同，式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。图 18所示是采用主流测量方式的式空气流量传感器的结构图。它两端有金属防护网，取样管置于主空气通道*，取样管由两个塑料护套和一个支承环构成。线径为70μm的白金丝（RH），布置在支承环内，其阻值随温度变化，是惠斯顿电桥电路的一个臂（图 19）。支承环前端的塑料护套内安装一个白金薄膜电阻器，其阻值随进气温度变化，称为温度补偿电阻（RK），是惠斯顿电桥电路的另一个臂。支承环后端的塑料护套上粘结着一只精密电阻（RA）。此电阻能用激光修整，也是惠斯顿电桥的一个臂。该电阻上的电压降即为式空气流量传感器的输出信号电压�；菟苟俚缜呕褂幸桓霰鄣牡缱鑂B安装在控制线路板上。
Burkert产品型号
554197K SYST-8030-554169-449694-448861
554198U SYST-8030-554170-449694-448861
554199V SYST-8030-554171-449694-448861
554200J SYST-8030-553022-449694-448861
554201F SYST-8030-554172-449694-448861
554202G SYST-8030-554173-449694-448861
554203H SYST-8030-554174-449694-448861
554204A SYST-8030-554169-449694-554175
554205B SYST-8030-554170-449694-554175
554206C SYST-8030-554171-449694-554175
554207D SYST-8030-553022-449694-554175
554208N SYST-8030-554172-449694-554175
554209P SYST-8030-554173-449694-554175
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554212Z S051-03,0-16-FD47-VH-PT-FF-2-VH-3
554213S S051-03,0-16-NS82-VH-PT-FF-2-VH-3
554216V 2031-B-2-50,0-AB-VS-SA64-D-H *
554217W S055-0200-16-FD60-ST-EN-00-2-VH-3
554228H 2033-A-25,0-AB-B-VI-F120-SODF-D-F *
554229A 651900-W06,0-GM82-FS05-B5-048/DC-02*
554230F SYST-3233-445511-3233-445496-SAP6
554232V SYST-3233-445511-3233-445496-SAP4
554234X SYST-3233-445511-3233-445496-SAP3
554237S S054-32,0-16-FW13-ST-PT-FF-2-VH-3
554238B SE5500-0000-ST00-00-A-M3-3-BDY/AA-3
554239C S03000-SM27-PPAA-Q1-0-00-0-000/00-0*
554249N 2632-A-2-25,0-EE-VA-FA01-C-F *
554250K 2632-A-2-40,0-EE-VA-FA01-C-G *
554257E 3233-2-0-20,0-AB-VS-SA43-D051 *
554263C SYST-3233-445504-3233-445494-SAP3
554267G SE5500-0000-ST00-00-A-M7-3-BEP/DC-3*
554268R S055-25,0-64-FD12-ST-EN-00-3-HC-3
销售部