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    我们该如何对FESTO气缸活塞杆进行严密检查？

    更新时间： 2016-10-08　　点击次数： 1981次

    我们该如何对FESTO气缸活塞杆进行严密检查？
    1.小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀停止铰孔。铰削时，不能运用FESTO气缸，否则，活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后，必需将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏向。
      

    2.FESTO气缸活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。
      

    3.进口FESTO气缸活塞环槽磨损时，可将FESTO气缸活塞杆活塞环槽车成所示的外形，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规则尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规则尺寸硬请求的外表粗糙度。
      

    4.活塞杆活塞加工完以后，应停止水压实验，水压普通为zui大工作压力的L 5 倍．维持]Omin不得渗漏和剩余变形。
     

    5.活塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。
      

    当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可用FESTO气缸将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。
        钢质活塞的其他缺陷，也可采用焊补后精车办法加以修整。
      

    活塞杆磨损大于o．3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度越 O．02mmjm时，均应修复。关于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的办法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0．05～O．15FIIITI为宜。

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